鐵路工作心得(優(yōu)秀7篇)

鐵路工作心得要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗，參考優(yōu)秀的鐵路工作心得樣本能讓你事半功倍，下面分享【鐵路工作心得(優(yōu)秀7篇)】，供你選擇借鑒。

鐵路工作心得篇1

12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的2012年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險管理。他指出，實行安全風(fēng)險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各單位要緊密結(jié)合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全應(yīng)急處置，確保收到預(yù)期效果。

通過學(xué)習(xí)會議精神，結(jié)合我們車間的實際，我認為，車間安全風(fēng)險管理應(yīng)在以下四個方面進一步強化。

一、強化車間管理能力。要實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變。一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實奉獻”轉(zhuǎn)變;三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢的要求。要結(jié)合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。

二、強化職工整體素質(zhì)。一是提高勞動技能。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么，補什么;弱什么，強什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質(zhì)的提高、以隊伍整體素質(zhì)促進車間安全水平的提高。二是組織職工學(xué)標、貫標、對標。學(xué)標，就是把規(guī)章制度、技術(shù)標準、設(shè)備標準、作業(yè)標準細化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標準，全面掌握標準;貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內(nèi)行動;對標，就是按標操作，對標作業(yè)，保證對標不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達標競賽活動，營造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學(xué)標、貫標、對標的自覺性。

三、強化現(xiàn)場作業(yè)控制。一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環(huán)境;車間要強化監(jiān)控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實現(xiàn)場卡控“雙保險”。

四、強化風(fēng)險前移，及時消除隱患。一是明確安全責(zé)任，把目標任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的局面，使每個人都感到自身所肩負的任務(wù)，進而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險的動力。二是建立安全控制機制，強化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對已經(jīng)落實的看效果，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴肅問責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實現(xiàn)風(fēng)險前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責(zé)，從而保證安全隱患能及時消除。

鐵路工作心得篇2

年工務(wù)段全體干部職工在公司黨政班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，全面落實上級指示精神，團結(jié)一致、同心給力、心往一處想，勁往一處使，通過不懈努力，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟效益，圓滿地完成了各項工作任務(wù)，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

一、抓安全確保線路暢通

鐵道線路是我公司主要運輸?shù)纳€，線路質(zhì)量的好壞直接影響運輸工作和安全生產(chǎn)。幾年來由于機車改型、大列的開通、機車牽引重量加大、遞增了牽引速度，對線路造成極大傷害。原有鐵道線路設(shè)計等級低，曲線半徑小運用時間長、部分鐵路設(shè)備老化嚴重、鋼軌超耗、枕木腐朽、道床板結(jié)，滿足不了現(xiàn)狀要求和運輸條件。受資金短缺的限制，每年只能改造一小部分，雖然加大維修力度但潛在的隱患依然存在，為此我段下大力氣治理老化線路及道岔。盡最大努力保證設(shè)備的運用率。

20_年我們在安全工作中按準軌1435求嚴、求實、求細。及時組織職工認真學(xué)習(xí)黨的安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)和企業(yè)各項規(guī)章制度，組織安全培訓(xùn)，提高了職工的安全思想意識，真正做到了人人想安全、懂安全、知安全，營造了較好的安全氛圍從源頭抓好安全工作。同時以各項安全活動為載體，利用多種形式對職工進行安全思想教育，使安

全工作深入人心，根深蒂固，段每周召開一次安全生產(chǎn)會議，及時分析安全生產(chǎn)形勢，部署安全生產(chǎn)任務(wù)，解決生產(chǎn)中存在的各種問題，處理設(shè)備潛在的各類隱患，每月組織四次安全大檢查，抓重點，確保不放過任何死角及薄弱環(huán)節(jié)，對查出的問題逐一備檔，逐項整治。

二、提高設(shè)備質(zhì)量，改造老化線路

20_年我段克服人員少，機械化設(shè)備不足，新增人員業(yè)務(wù)不熟練等不利因素，圓滿完成了45公里線路、65組道岔、28座橋涵、11處平交道口的綜合維修和養(yǎng)護任務(wù)，除此之外，完成了二井站西岔區(qū)3組復(fù)試交分道岔、雁海橋土建橋換枕大修工程，恢復(fù)雁礦站軌道衡線路，更換二井站9#單開道岔枕木5組，砼枕錨固700根，更換區(qū)間線路部分損壞軌枕。

三、重點防范，強化治理

幾年來雁南礦采煤鐵路沉陷區(qū)給我段工作帶來較大壓力，花費了大量的人力物力。采煤沉陷區(qū)波及鐵道線路1.12km，最大下沉量4.2m，為了確保雁南礦原煤外運不受影響，我段把沉陷區(qū)工作列入重點，納入重要議事議程，制定了治理方案、安全技術(shù)措施，成立了專門治理搶修隊，設(shè)置了專職防護員和夜間巡視人員，按《煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定落實安全防護及行車酷暑，風(fēng)雪交加、寒雪冰霜，在20多米來高的路基上一干就是十幾個小時，干部帶好頭，職工有勁頭，施工中不管多累多苦毫無怨言1千米線路鋪壘了數(shù)萬層腳印夯實，不斷增高的路基用辛勤的汗水澆固，完成了沉陷治理及沉后維護工作20_年回填碴石2000M3。

四、其他工作 1、經(jīng)營管理工作

我段本著克勤克儉一分錢掰成四瓣來用的原則，精打細算“跟蹤寫實”，嚴格控制各項費用支出領(lǐng)導(dǎo)班子每月召開一次經(jīng)濟活動分析會，落實各項責(zé)任指標。同時充分調(diào)動廣大職工的積極性，大力開展合理化建議小改小革、技術(shù)創(chuàng)新活動，保證了指標的完成。

2、質(zhì)量標準化工作

結(jié)合本段實際一方面制定了可行性的方針目標和計劃，組織職工學(xué)習(xí)操作規(guī)程，開展崗位練兵，通過學(xué)習(xí)練兵增強全員標準化意識，職工養(yǎng)成了運用所學(xué)的知識進行正規(guī)操作和標準化作業(yè)的習(xí)慣，完善了安全質(zhì)量標準化各項標準和制度，從而使標準化工作得到鞏固和發(fā)展。

3、班組建設(shè)工作

按照班組建設(shè)細則認真組織落實班組建設(shè)工作，積極發(fā)揮班組的功能作用，及時做好危險源的辨識工作，把握了第一手安全信息資料，堵塞了各種安全漏洞，促進了各項工作。

鐵路工作心得篇4

為期八個月的見習(xí)生活已接近尾聲,在這一年的工作和學(xué)習(xí)中,學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認識,真正做到了理論聯(lián)系實際,使我受益匪淺。有句名言是這樣說的：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧?！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。20-年7月，我結(jié)束了十幾年的學(xué)習(xí)生涯懷揣著實現(xiàn)自我價值的渴望來到神華集團包神鐵路公司實習(xí)。轉(zhuǎn)眼間，八個月的實習(xí)已經(jīng)過去了，回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學(xué)習(xí)到的東西在我今后的發(fā)展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財富!

首先我來到了機輛段，機輛段分為兩個車間，分別是運轉(zhuǎn)車間，檢修車間。運轉(zhuǎn)車間負責(zé)機車運用、鐵路事故救援及乘務(wù)員的管理工作。設(shè)有運轉(zhuǎn)值班室、機車乘務(wù)組、吊車救援班。主要擔(dān)公司鐵路專用線的運輸和調(diào)車任務(wù)。檢修車間主要從事內(nèi)燃機車、電力機車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機車動力保障部門，同時還負責(zé)公司鐵路運輸?shù)牧袡z工作。下轄12個班組,各司其職，互相配合。

在這2個月的實習(xí)過程中，我深深的體會到了一名機輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環(huán)境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒有半點排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為什么他們在這樣的環(huán)境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著一顆堅強的心，有著一股堅定的信念，懷著一種熾熱的態(tài)度去面對一切。機輛段完后又來到了工務(wù)段實習(xí)。

在工務(wù)段綜合工區(qū)跟著師傅們現(xiàn)場實際、學(xué)習(xí)線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護、鐵路信號的認識、以及各個工種的配合作業(yè)，并親身感受了養(yǎng)路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點滴滴，細心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時工人師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚了苦干、實干、拼命干的精神;做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動請命加班的行為，尤使我感動。

令我觸動最深的是，同工務(wù)段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣溫很高，再加上當(dāng)時正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個詞，我在小學(xué)就學(xué)過，這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ€路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。

隨后我們又來到了電務(wù)段，電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責(zé)管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責(zé)那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護信號設(shè)備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

在實習(xí)期間，我去了各個不同的工區(qū)了解到了各項技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)，同時師傅們帶領(lǐng)著我去現(xiàn)場，為我講解一些基本的電務(wù)知識。在學(xué)習(xí)的同時，憑借著前一段時間學(xué)習(xí)的積累，使我能更快的融入到工作當(dāng)中。

結(jié)束了電務(wù)段的實習(xí)生活，我最后來到了運輸段。運輸段主要負責(zé)的鐵路的貨運和客運。合理的組織運輸生產(chǎn)過程，安全、迅速、經(jīng)濟、準確、便利的運送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調(diào)度室，車站值班員兩個崗位去實習(xí)。通過在這兩個崗位的實習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了車站接、發(fā)車作業(yè)的程序。車輛技術(shù)檢修作業(yè)、貨運檢查及整理、車號員檢查、核對現(xiàn)車、車列及票據(jù)交接、機車的換掛以及調(diào)車作業(yè)的各種分類。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到學(xué)無止境的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。

千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實的實習(xí)，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象 。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社

會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學(xué)面臨走向社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我?guī)?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。

實習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

最后，衷心感謝____公司給我提供這次機會!

鐵路工作心得篇5

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責(zé)任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕。聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認真踏實做好每一細節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。

4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產(chǎn)蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的安全運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。4.28重特大安全事故的教訓(xùn)是慘痛的，它正是目前國內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會發(fā)生?這絕對值得當(dāng)代鐵路人深刻反思?我清醒地認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產(chǎn)工作的長期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學(xué)習(xí)，做到、做好自己的本質(zhì)工作。對故障必須通過嚴格核實，確認排除完后，方可下車。

4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，(口號的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項目的陸續(xù)開工建設(shè)，鐵路迎來了大建設(shè)大發(fā)展的重要機遇。

鐵路經(jīng)過1997年4月1日以來的6次大面積提速，快速便捷的列車更加方便了國民出行，同時也給國民經(jīng)濟的快速增長注入活力。城際快速列車的投入運營，不僅強化了長三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟圈的聯(lián)動效應(yīng)，更是為帶動其周邊地區(qū)的經(jīng)濟一體化、加強人流、物流、信息流、資源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏鐵路的開通，不僅實現(xiàn)了國人自毛澤東時代就已經(jīng)醞釀的偉大夢想，更是為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的有效實施，帶來了生生不息的動力

毋庸置疑，種.種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工"苦干實干拼命干"的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建設(shè)大發(fā)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴重滯后。

青藏鐵路總投資330億，其中國債75%,鐵路建設(shè)基金25%;京滬高鐵全部預(yù)算2200多億，現(xiàn)階段總投資1150多億，其中鐵路建設(shè)基金400億，占投入資本金的35%.,

以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設(shè)大發(fā)展中，動輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的"剩余勞動價值".與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動強度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)仄骄べY水平)，福利待遇滯后，生活品質(zhì)得不到保障這一不爭事實，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。

如果說工資收入低是構(gòu)成廣大職工工作熱情不高的"心結(jié)",那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來的"苦臟累"的一線卻得不到應(yīng)有的公平合理的薪酬，以及"大鍋飯"問題沉渣泛起等等分配垢病，同時缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動強度上"挖潛擴能",一線職工經(jīng)常"超勞"工作，身心疲憊，這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關(guān)系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。

"馬兒跑得快",是因為"吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。!

水能載舟，亦能覆舟。

正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績。然而，也正是這些輝煌業(yè)績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災(zāi)難，帶給國家、自己以及他人永遠的難以彌補的傷痛。

按照慣例，鐵路內(nèi)部的"大反思","強考核"即將如預(yù)期般的到來，這些流于形式的管理弊病，根本解決不了最深層次的問題，更解不了廣大鐵路職工們的"心結(jié)".如果說對待管理者需要"高薪養(yǎng)廉",那么對于身處"苦臟累"一線的，甚至長期經(jīng)歷白班、夜班每次14個工作小時折磨的廣大鐵路職工們，是不是更應(yīng)該高薪養(yǎng)"勤"?此刻，讀懂他們的想法，關(guān)心他們的民生，是不是比強化管理，嚴肅考核更能打動人心，重塑熱情，心系安全呢?

4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時候該認真地考慮了!

鐵路工作心得篇6

作為一名普通一線員工，更要不斷增強安全風(fēng)險意識、認清崗位安全風(fēng)險，熟練掌握安全風(fēng)險控制措施和基本要求，自覺把安全“三點共識”、“三個重中之重”落實到實際工作中?，F(xiàn)將學(xué)習(xí)情況匯報如下：

當(dāng)前，我國正處于全面實施“十二五”規(guī)劃，加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開放，著力保障、改善民生，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，保持社會和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要歷史階段。鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經(jīng)濟社會發(fā)展中至關(guān)重要的作用，根本的前提和基礎(chǔ)是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。

大力宣傳黨組提出的“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風(fēng)險管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標。由此而言，安全風(fēng)險管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點，是提升全路安全管理科學(xué)化水平的必然要求。

推行安全風(fēng)險管理，前提是增強安全風(fēng)險意識。文化的力量對意識的作用是巨大的。要通過加強安全文化建設(shè)，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價值觀，成為廣大干部職工的自覺行動。

安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險。實現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。一是明晰和落實安全管理責(zé)任;二是全面提升設(shè)備質(zhì)量;三是加強人員管理;四是加強安全生產(chǎn)法制建設(shè)。

全面推行安全風(fēng)險管理，是新時期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述內(nèi)容外，更要以創(chuàng)新的精神，以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎(chǔ)，構(gòu)建包括風(fēng)險管理策略、風(fēng)險管理組織職能、風(fēng)險管理信息系統(tǒng)和風(fēng)險管理內(nèi)控系統(tǒng)等主要內(nèi)容的安全風(fēng)險管理體系。

鐵路工作心得篇7

很高興能有機會去__，與美麗而又內(nèi)涵的零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大__的美，這是一種精神上的美，這是有內(nèi)涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹?？梢韵胂?，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大__腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，__鐵路人在這兒養(yǎng)護維修著襄渝鐵路81公里線橋設(shè)備。引領(lǐng)我們參觀學(xué)習(xí)的解說員這樣描述__："抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩，半年雨綿綿"。

從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學(xué)兵連奔赴山重水復(fù)、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦__區(qū)，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題;買設(shè)備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題;開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題;移石運土，在亂石坡上修_泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔(dān)心線"養(yǎng)護成了安全"放心線"、"優(yōu)質(zhì)線"。就這樣一代一代__人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅定樂觀的自強精神"的"__精神"。

我想，如果我們沒有這個機會去__學(xué)習(xí)，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農(nóng)村走出來的大學(xué)生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發(fā)展，人類文明的進步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒有思考過關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，__精神，應(yīng)該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學(xué)習(xí)和傳承好。

在__，我認識了一個年_西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生，他20__年分配到__工務(wù)車間工作。據(jù)他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發(fā)進取"的"__精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種.種困難，()安心山區(qū)、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區(qū)工作。這就是新時期"__精神"的真實寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"__精神"。

學(xué)習(xí)的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：__很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實一天。為了充實這一天，他們搬石運土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"__站區(qū)運動會"，運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是__養(yǎng)路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是__人的"狂歡節(jié)"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。

寫著寫著，感覺自己好多的內(nèi)心感受無法用文字來表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業(yè)，認真學(xué)習(xí)、艱苦奮斗、開拓進取，為社會主義鐵路事業(yè)貢獻一份自己的力量。

鐵路工作心得篇8

在學(xué)校的時候，真正實踐的機會不是很多，這一次的鐵路職工崗前培訓(xùn)，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個行業(yè)，所謂玉不琢不成器，在學(xué)校里，我們太過嬌氣，沒吃什么苦，但是這一次，我是已經(jīng)做好了心理準備，經(jīng)過這一次的崗前培訓(xùn)，我心里又亮堂了一些。

在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業(yè)務(wù)范圍。

讓我更為之震撼和感動的是，領(lǐng)導(dǎo)對新職工的關(guān)懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗?zāi)脕砼c我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。

“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓(xùn)班一開始我就把它當(dāng)作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態(tài)度決定一切!”只有從心里認同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性，才能使行動變自發(fā)為自覺，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題：在培訓(xùn)班過程中如何學(xué)習(xí)，想學(xué)到什么，學(xué)習(xí)后對自己有哪些期望?現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯(lián)系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí)。這樣的機會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習(xí)一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會之一。

正所謂：細微之處見風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養(yǎng)成對成功是至關(guān)重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計，一個良好習(xí)慣的養(yǎng)成，至少要經(jīng)過37次的反復(fù)練習(xí)才能形成，而即形成的好習(xí)慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點滴習(xí)慣開始。在培訓(xùn)班里有許多細節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風(fēng)格，小事中見素質(zhì)。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓(xùn)正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

人要想實現(xiàn)自我的價值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領(lǐng)導(dǎo)那里得到的體會。他們用親身經(jīng)歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經(jīng)千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態(tài)，機會永遠只青睞有準備的人。只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執(zhí)著，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記于心，每天都要朝著目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天?！懊魅諒?fù)明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至?！睍r間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態(tài)始終處于積極的狀態(tài)。

培訓(xùn)也已近尾聲，但武局的培訓(xùn)給我?guī)淼捏w會卻是無窮無盡的，只是我現(xiàn)在還沒完全體會到而已……。